来源：轮毂 日期：2008-1-7 9:37:08 作者：轮辋 阅读次 参与评论
轮辋轮胎升级知识
换铝圈时的几个注意事项 市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要注意的。从最明显的外观造形来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被忽略的原厂基本设定值才是最重要的一环。１、轮圈偏距ｏｆｆｓｅｔ值：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的ｏｆｆｓｅｔ值为ＥＴ４０，若是换上了ＥＴ４５的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的ｏｆｆｓｅｔ值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎２、ＰＣＤ值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为４孔或５孔。ＰＣＤ值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了８个洞，就是为了适应两种不同的ＰＣＤ值而准备的。３、直径寸数与Ｊ数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级例如１４英寸升级１５英寸，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路感、外观视觉效果都有帮助。若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖，耗油，舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。而Ｊ数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈Ｊ数５．５Ｊ若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选Ｊ数较大如６．５Ｊ，７Ｊ的轮圈，避免日后发生大脚穿小鞋的窘境。除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全。锻造式的铝圈与铸造式的差别锻造式铝圈的确要比铸造式铝圈贵很多，且对性能提升也有帮助，相对的，价格也比传统铸造式铝圈要高出一截。锻造铝圈重量轻、强度高、较不易变形 所谓的铸造，乃是先开出一个砂模，这个模子叫做阴模，因为模子是中空的，空出来的部位，就是我们希望铸件铸造成型後的样子。準备好模子，决定好铸件的材料(可以是铁、也可以是铝)，就把金属拿来加热，一直加热到它的熔点，於是铝就变成了铝水，然後把铝水浇入空心的模子裡，接着就等它自然降温，让溶化了的高热铝水再度变成固体，这时候打开模子，一个成型的铝合金轮圈就出现啦！ 至於锻造，基本原理是一样的，也是要先打造一个铝圈能用以成型的模子，但是这个模子却得用钢铁来製造，不能用砂子。为什麽呢？因为锻造需要用力地敲打，锻造时作为锻件的铝或铁並不需要烧到变成液态，只需要将它烧软就好了，将这烧软的一大块铝放入钢模之中，然後将这上下各一半的模子用力互相衝压，模子裡软软的铝块就这样一次又一次地被衝压成模子裡预留的形状，於是一个铝製的锻造轮圈就出现了！
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