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升级轮毂必读-轮毂升级改装基本知识

来源：轮毂改装日期：2008-1-3 9:55:14 作者：轮毂改装阅读次参与评论

第三章轮胎车轮的发展趋势

【发展趋势】近年来，汽车的发展带动了轮胎的发展，从而也带动了车轮的发展，车轮的发展也相应促进了轮胎的发展。
一、子午线化
子午线轮胎（RADIAL TIRE）——胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90°或者接近90°的结构的轮胎。
相对斜交轮胎，子午线轮胎具备以下特点 :
     - 良好的操纵稳定性能
     - 安全的转弯性能
     - 良好的耐磨性能
     - 生热少
     - 滚动阻力低，节省燃油费用
     - 牵引能力强，打滑少
     - 高速行驶时的乘车舒适感好
二、扁平化
现在轮胎日渐扁平化。就是指轮胎的横截面日渐增大，这个变化用“扁平比”来表示。

扁平比是指轮胎的断面高度相对轮胎断面宽度所占的比例。扁平比越小，轮胎性能越高。轮胎日渐扁平化正好符合人们对安全性的要求。
-首先就是散热好，对提高汽车行驶平顺性、转向操纵稳定性都有帮助。
-抓地就比较牢固，而且也不容易爆胎，提高了安全性能。
-增加了车行驶时的稳定性，这样车的操控性也增加了。
-燃油经济性好，有明显的节油效果。
现在的汽车轮胎越来越趋于扁平化，一些高档跑车已经用上40、35甚至30的轮胎，相应的许多跑车的车轮也在增大，18、19、20吋的车轮也很容易在一些跑车身上发现。同样的，轮辋宽度也必须要增宽，像欧美，很多跑车已经换上20×9的产品，更有甚者已经用山22×9.5的产品。
大尺寸，宽轮辋，扁平胎的完美搭配，可以令您的座驾展现光彩夺目的一面，极具奢华飘逸！
三、无内胎化
无内胎轮胎：无内胎轮胎与有内胎的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接充入外胎中，因此轮胎与车轮的轮辋间需有很好的密封。
无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层。当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。
无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋胎圈座上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋是不允许漏气的。气门嘴直接固定在轮辋上。
无内胎轮胎有均匀性、平衡性好，气密性好，散热好，结构简单，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。但是由于无内胎轮胎在汽车中的广泛使用，所以专业的的维修愈来愈密，维修也日显方便。
历史表明，从1895年首批轮胎样品出现在法国以来，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题。近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来。总之，轮胎的发展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、扁平化。目前，轿车轮胎已实现了这“三化”，因而，大尺寸，宽轮辋的铝合金车轮也愈来愈地装配在各种汽车上。